Перевозчики обратились с жалобами к правительству на необоснованный налог

Недавно перевозчики крупногабаритных грузов выступили с обращением к главе правительства Дмитрию Медведеву, в котором попросили помочь им сохранить свой бизнес, находящийся в связи с введением новых законодательных изменений под угрозой разорения. В числе 56 компаний, специализирующихся на перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, такие перевозчики, как «Балтика Спец Тяж», СК «Альянс», «Стрим Лайн», «Трансспецресурс» – все они сообщили, что запланированный на середину года запуск платной системы проезда, как компенсации за причиняемый ими автомобильным дорогам вред, превышает в несколько раз суммы выполняемых ими заказов.

ак, можно привести реальный пример. Владельцу тягача с весом в 63,9 тонны, следующему по направлению Москва-Санкт-Петербург необходимо заплатить за причиняемый дорожному полотну вред, сумму, равную 229 тысячам рублей, которая получается из расчета по методике, указанной в постановлении «О внесении изменений в некоторые акты Правительства по вопросам перевозки тяжелых грузов». Тарифы платного проезда вступят в силу уже в этом году, с 1 июля, хотя ранее предлагалось запустить систему уже 1 января. Для сравнения, действующая сегодня методика расчета оплаты проезда за причиняемый автомобильным дорогам вред для большегруза, следующего в том же направлении: Москва-Санкт-Петербург, составляет 10 тысяч рублей. Таким образом, сумма ущерба по новой системе превышает сумму ущерба по старой системе в 21,8 раза, перекрывая тем самым стоимость транспортной услуги как таковой.  По словам участников рынка, в таком случае доставка крупногабаритных грузов становится очень дорогой и выгоднее пользоваться тогда железнодорожным транспортом.

В письме к премьер-министру перевозчики сообщили, что если сборы будут увеличены, деятельность их компаний крупногабаритных грузов (КГТ) просто остановиться. В группу перевозчиков КГТ входят предприятия среднего и крупного сегмента, они имеют специализированную дорогую технику, которая не предназначена для традиционных перевозок. Кроме того, если деятельность предприятий-перевозчиков КГТ остановится, то начнется социальная напряженность на местах и отток высококвалифицированных кадров. Необоснованными назвал повышение тарифов и президент Московского транспортного союза Юрий Свешников. Вместе с тем, появилась информация и о намерении  Минтранса пересмотреть тарифы для перевозчиков КГТ. Ожидать кардинальных изменений, возможно, и не стоит, но какие-то коррективы наверняка последуют.