Минтранс планирует передать обязанности оператора системы ЭРА ГЛОНАСС

Некоммерческое партнерство ГЛОНАСС, на сегодняшний день, единое действующее лицо в проекте создания ЭРА-ГЛОНАСС может не стать в дальнейшем оператором данной системы. В Министерстве транспорта обсуждают вопрос о передаче функций оператору ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», которая является подвластной этому министерству структурой.

— Наше государственное унитарное предприятие «ЗащитаИнфоТранс», занимается, в том числе навигацией, пояснил Алексей Семенов, глава департамента программ развития Минтранса. — Мы считаем, что нужно рассмотреть вопрос о передаче прав оператора ЭРА ГЛОНАСС этому предприятию в установленном порядке. «ЗащитаИнфоТранс» единое действующее лицо, которое выполняет работу по передаче информации для всей транспортной безопасности РФ.

Благодаря системе экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС возможно в оперативном режиме информировать экстренные дорожные службы о произошедших на дороге авариях. Принцип работы заключается в том, что специальным терминалом отправляется сообщение с указанием места аварии, номера автомобиля, идентификатора VIN и именем владельца. Передача этих данных осуществляется посредством сотой связи, а поступают они прямо в диспетчерский пункт, где уже дежурный вызывает скорую помощь, полицию и другие службы. Система, которая, по оценкам экспертов, позволит снизить показатель смертности на дорогах на 10%, обойдется в 2,53 млрд рублей. На 2014 году намечен запуск штатного режима функционирования системы ЭРА-ГЛОНАСС, а в 2016 году планируется оборудовать все новые автомобили российского производствами подобными устройствами.

Более точная информация о датах установки приборов ЭРА ГЛОНАСС появится после утверждения специального закона, который будет уже в этом году внесен на обсуждение в Думу. Согласно проекту планируемого закона, оператора системы определит правительство.

Говорить о НП ГЛОНАСС как об операторе системы ЭРА ГЛОНАСС хотя и преждевременно, но не безосновательно. В самом начале на роль оператора системы рассчитывала НИС ГЛОНАСС, являющаяся дочерней структурой АФК «Система», находящейся под руководством Александра Гурко. Однако в связи с потерей в 2012 году НИС ГЛОНАСС статуса федерального сетевого оператора и переходом этого «звания» с участием Гурко в НП ГЛОНАСС, не остается сомнений в том, что ЭРА ГЛОНАС, как главный проект России, нацеленный на массовое внедрение навигационного оборудования, на сегодняшний день главное детище НП ГЛОНАСС.

Между тем, стоит отметить еще и компанию «ЗащитаИнфоТранс», специализирующуюся на создании разработок по защите информации и действующей «под крылом» Минтранса, уже не первый раз выступающего главным конкурентом НП ГЛОНАСС в том, что касается осуществления контроля над крупными проектами. Так, в прошлом году обе структуры предложили правительству рассмотреть схожие предложения по координированному внедрению технологий ГЛОНАСС. Общей в этих идеях была мысль о передаче бюджетов государственных компаний на навигационное оборудования под ведомством отдельной структуры, способной более рационально распоряжаться бюджетом. Не трудно догадаться, что в первом случае этой структурой должна была стать НП ГЛОНАСС, а во втором – Минтранс. Тем не менее, правительство этот проект не одобрило.