Ранее задержанного старшего инспектора полиции Кирилла Косарева арестовали 16 сентября. Причина ареста – получение им взятки на сумму в 80 тысяч рублей, которые ему дала некая предпринимательница, просившая решить проблему с перегрузом фур на трассах Ленинградской области и в Санкт-Петербурге. Задержан мужчина был, что называется, с поличным – в момент передачи взятки. В итоге, Следственным комитетом Петербурга по Фрунзенскому району было возбуждено уголовное дело по статье 290 УК РФ, и инспектора арестовали сроком в 2 месяца.
Цель передачи денег сводилась к тому, чтобы разрешить проезд для крупногабаритного транспорта при отсутствии необходимых на то документов. Предполагалось, что «защита» от вмешательств дорожной полиции стоила 5300 рублей за машину. Как рассказали представители правоохранительных органов, предложенная цена была демпинговой, как правило, суммы колебались в диапазоне 10-15 тысяч рублей за одну фуру или грузовик.
Ни для кого не секрет, что стараясь минимизировать расходы, многие перевозчики решают идти на незаконную хитрость и увеличивают нормы массы автопоезда в 40 тонн, установленные Министерством транспорта. Если нарушение зафиксировано, физическое лицо получает штраф в 2500 рублей, а юридическое лицо в 300 000 рублей. В случая признания виновным ответственное лицо из автомобильного предприятия, сумма штрафа равна 20 000 рублей.
Задержанный инспектор полиции работает в штабе Специализированного батальона ДПС ГИБДД, специализирующемся на обеспечение безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения ГУ МВД России. Говоря проще, специалисты в этом подразделении должны смотреть за передвижениями автомобилей президента, премьер-министра, губернаторов Полтавченко и Дрозденко, чиновников и силовиков, которые попадают под государственную охрану. В перечень основных дорог, включенных в введение штаба, к примеру, входят петербургские центральные набережные и Крестовский остров.
Как стало известно, 19 сентября была организована проверка в дежурных частях ГИБДД Петербурга и Ленинградской области. Скорее всего, наказание не удастся избежать и начальству Косарева. Самому задержанному 35 лет, он живет в гражданском браке, у него двое несовершеннолетних детей, в прошлом Косарев – военнослужащий. Его стаж работы в штабе составляет 8 лет, а, по мнению коллег, Косарев очень обязательный сотрудник.
Не трудно догадаться, какой стала схема «спасения» большегрузов на дорогах. Суть сводится к следующему: после остановки фуры, ее взвешивают на мобильном весовом посту, затем проверяют наличие разрешения на маршрут. После водитель делает контрольный звонок начальнику гаража, который в свою очередь звонит уже хозяину машины. Набрав сотрудника дорожной полиции, коммерсант называет адрес места, где есть проблема. Под занавес всего этого действия раздается звонок сверху, и авторитетный человек сообщает, что большегруз стоит пропустить.
В полицейском Главке прокомментировали, что святых нет, и когда звонки случаются не часто, помогают, тем более, когда звонки поступают от начальства.
Возникла так называемая позиционная война между ГИБДД и грузоперевозчиками достаточно давно. Коммерсанты и ранее говорили о невыгодных с точки зрения экономики рейсах с разрешенной массой. Цена лицензии на перегруз варьируется и определяется регионом. К примеру, в компаниях Санкт-Петербурга, если принять во внимание не слишком далекие расстояния, говорили о том, что плата за перегруз для них приемлема, чего не скажешь про Ленинградскою область, где перевозчики ни в какую не желали покупать лицензии по причине их дороговизны. С июля прошлого года Минтранс принял решение об отмене лицензий на перевес.
Однако уже в юле этого года начал свое действие федеральный закон, согласно которому предусмотрена возможность легального приобретения разрешения на перегруз. Всё, что нужно для оформления такого специального разрешения – это точный маршрут, который чаще всего коммерсант предоставить не может. Получается, что действовать в рамках закона перевозчикам невыгодно, а штрафы платить обидно, вот и приходится обращаться за защитой к ГИБДД. Всё это делает очевидной необходимость встречи дорожной полиции и правительства Ленобласти, чтобы обоюдно найти решение данной проблеме.
