На всех автомобилях, сертифицированных в нашей стране после 1 января 2015 года, будет установлена система экстренного реагирования при дорожных авариях ЭРА-ГЛОНАСС. Специалисты отмечают, что информация, которая будет передаваться через эту систему, будет проходить кодировку благодаря средствам криптографической защиты. Использование такого шифрования, по мнению страховщиков, может стать своего рода защитой от проведения махинаций, связанных с упрощенным порядком оформления ДТП в соответствие с европротоколом. Начиная с 2016 года информация, записанная системой ЭРА-ГЛОНАСС, и вовсе может стать единственным и главным подтверждением факта дорожного происшествия. При этом у автовладельцев появится новая головная боль. Всё дело в том, что программную часть криптосредств, а проще говоря – электронную подпись необходимо будет регулярно обновлять, что требует дополнительных финансовых затрат.
Подтверждение того, что в системе ЭРА-ГЛОНАСС появится криптозащита, дают многие представители автомобильной отрасли. К примеру, представительфирмы-разработчика ЭРА-ГЛОНАСС отметил, что не стоит торопиться и спешить устанавливать устройства, поскольку сегодня ведется работа по внедрению в саму систему специальных средств криптозащиты. Подтвердилась эта информация и в НИИ автомобильного транспорта России - структуре Министерства транспорта. В НИИ подчеркнули, что разговоры о подобном нововведение введутся, однако никаких конкретных и расширенных комментарием не последовало.
Некоторые эксперты не исключают и возможности того, что появление криптозащиты является не чем иным, как способом возврата потраченных правительством финансовых вложений в развитие всей системы. Между тем, в НАМИ - ФГУП «Центральном научно-исследовательском и автомоторном институте» - сделали акцент на то, что защита информации необходима, прежде всего, страховщикам. По словам заместителя главы автомобильного института НАМИ Дениса Загарина, комплекс, предъявляемых к системе требований касается как технической стороны, так и инструментария. При этом о необходимости криптозащиты как таковой речи не идет, однако этот пункт (о защите информации), содержится в законе об ОСАГО. Соответственно, если рассматривать возможность оформления дорожной аварии без привлечения сотрудников ДПС, на основе данных ГЛОАНСС и согласно европротоколу – криптозащита необходима. Однако, как подчеркнул Загарин, это касается исключительно вопросов ОСАГО.
Что касается самих страховщиков, то они сами пока точно не определились с тем, что считать в некорректированной информации доказательством. Представители НП ГЛОНАСС подчеркивают, что сама необходимость появления криптографических средств уже предусмотрена законом «О государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС», хотя это, конечно, напрямую никак не связно со страхованием.
Как пояснила заместитель президента по правовым вопросам НП ГЛОНАСС Екатерина Кочергина, приборы, осуществляющие вызов служб экстренной помощи не обеспечивают некорректируемость информации, а, значит, не будут соответствовать законодательным нормам ГЛОНАСС. Со временем, безусловно, появится свой порядок поддержания некорректируемости информации, будут приняты находящиеся пока на стадии разработки нормативные акты.
Криптография, по мнению заместителя директора НП Евгения Мейлихова может быть использована в случае, когда водитель пользуется терминалом ЭРА-ГЛОНАСС для того, чтобы получить страховую выплату по факту аварии, оформленной согласно европротоколу. Тогда вариантом некорректируемости информации может стать SIM-карта с электронной цифровой подписью, защищающей от случаев мошенничества.
Автомобилистам придется столкнуться еще и с тем, что электронную подпись необходимо будет менять регулярно, ведь срок ее действия ограничен и составляет всего один год. Автовладельцу придется обновлять цифровую подпись, обращаясь для этого в удостоверяющий центр или пользоваться услугами посредников. В среднем за обновление электронной подписи необходимо будет заплатить порядка 2 тысяч рублей за год.
Теги:
ГЛОНАСС,
Транспорт,
Безопасность
