Грузовикам нужна господдержка

Одновременно с тенденцией снижения продаж легкового транспорта, в России наблюдается снижение и в сегменте рынка грузовых автомобилей. В Минпромторге приводят данные о том, что в период с января по август продажи снизились на 16%, составив 62,7 тысяч автомобилей. Что касается автоконцернов, то сегодня они заинтересованы, прежде всего, в государственной поддержке, однако вместе с этим пока у них нет уверенности в том, насколько эффективными окажутся введенные утилизационные программы и «национальный» режим государственных закупок. Также производители говорят о субсидиях и ограничениях срока эксплуатации техники, но пока преждевременно делать какие-либо выводы по этому вопросу. В настоящее время всё, что остается делать автозаводам и дилерам – это привлекать покупателей через специальные программы и скидки.

Согласно подготовленной Минпромторгом статистике, снижение на 6,1% наблюдается в продажах таких российских марок, как «КамАЗ», «Урал», «ГАЗ». Что касается зарубежных марок отечественной сборки, включая Volvo, Scania, Fuso, то их продажи снизились на 7%.

Эксперты называют предсказуемым снижение импорта ввиду весьма высокого утилизационного сбора, вводимого на тяжелый транспорт. По словам управляющего партнера EURussia Partner Ивана Бончева, масла в огонь добавляет еще и некоторое падение рубля, а также факт отсутствия у  импортеров стоков по старым тарифам.

В результате, в рядах производителях говорят о необходимости государственной поддержки, речь уже идет даже о кредитной ставке. К примеру, КамАЗ уже ждет получения субсидий на газомоторную технику: 3,7 миллиардов на год.