Новые требования транспортной безопасности – непосильная ноша для периферии

Актуальность транспортной безопасности сегодня становится весьма насущной проблемой для российских перевозчиков. Однако если компании, расположенные в больших городах, могут адаптироваться под постоянно вводимые и изменяемые правительственные решения, то для транспортных компаний деревень и периферийных районов эта задача невыполнима ввиду отсутствия достаточного финансирования. В Уральском федеральном округе уже выступили с обращением в Федеральное дорожное агентство и Минтранс РФ о рассмотрении возможности смягчения правительственных решений, касающихся безопасности транспорта в отношении перевозчиков небольших городов с невысоким уровнем инфраструктуры.

Заместитель руководителя координационного совета в некоммерческом партнерстве «Кургандортранс» Николай Косюк предположил, что сложившаяся ситуация может стать причиной ухода сельских пассажирских перевозчиков с транспортного рынка.          

По мнению Косюка, безопасность на пассажирском транспорте в России, безусловно, должна быть обеспечена в соответствии со всеми стандартами. Однако вместе с тем, огромное количество деревень и сел просто не в состоянии обеспечить на своих транспортных предприятиях выполнение всех требований безопасности ввиду своей убыточности.                                                                                                                    

Кроме того, Косюк назвал в числе главных причин – череду правительственных решений, постоянно дополняемых новыми пунктами. Так в течение последних нескольких лет сначала были введены требования установки ремней безопасности, затем системы GPS, на смену которой практически сразу пришла система ГЛОНАСС. Но и это не стало, как отметил Косюк, окончательной мерой. В конце 2012 последовала поправка о необходимости создания пунктов, обеспечивающих контроль за транспортом российских городов, который бы осуществлялся из московского навигационного-информационного центра.

Также Косюк не обошел стороной и вопрос о последней правительственной «новинке» – тахографов. Сегодня перед всеми пассажирскими компаниями поставлена задача установки цифровых тахографоф в автобусах. Стоимость оборудования составляет 20-30 тысяч рублей. Ряд ответственных компаний уже провели централизованную закупку оборудования, но правительство решило внести коррективы и требования к тахографам изменились – отныне городские и пригородные автобусы исключены из списка, а само оборудование должно быть не цифровым, как требовалось ранее, а с возможностью криптографической информационной защиты (СКЗИ). Тахографы с подобной опцией, без учета установки стоят от 35 тысяч рублей и выпускаются на единственном в России заводе. Таким образом, как констатировал Косюк, нет гарантий, что после партийного выпуска новых тахографов появятся новые уточнения и дополнения, выполнить которые сельские перевозчики не в силах не только в будущем, но и уже сейчас.