Стоп-слипы не позволят водителям Московской области уснуть за рулем

Водителям междугородних автобусов в Подмосковье в скором времени, возможно, будет не до сна. Недавно появилась информация о внедрении специальных приборов, благодаря которым водители не уснут во время движения.

Называются эти устройства стоп-слипы. По словам Юрия Фельде, заместителя министра транспорта московского правительства, в том случае, если тестирование приборов продемонстрирует их эффективность, они появятся в автобусах. Стоп-слип фиксируется на руке и, проводя измерение кожной проводимости, контролирует водителя. Как только реакция человека снижается, и он начинает засыпать, прибор мгновенно реагирует, издавая специальный сигнал и начиная вибрировать.

Однако на сегодняшний день, как подчеркнул Фельде, нет информации о практической пользе таких устройств, поэтому необходим не только запуск их работы в тестовом режиме, но и проведение ряда медицинских исследований.

Вместе с этим, необходимость дальнейшего развития данной инновационной разработки на федеральном уровне отметил Кирил Янков - руководитель пассажирского союза России, подчеркнув, что оборудование автобусов подобными приборами в будущем поспособствовало бы повышению ответственности перевозчиков к соблюдению требований транспортной и пассажирской безопасности.  

Сегодня, по мнению главы компании «Ространссервис» Бориса Винокурова, в число наиболее сложных направлений входит Ленинградский и Горьковский маршруты. Необходимость повышенного внимания со стороны водителей на этих направлениях, по словам Винокурова, объясняется, прежде всего, тем, что здесь нет регулируемых проездов и всегда серьезные пробки.

Директор ООО «ПФС-диагностика» Александр Ливенштейн сообщил о том, что его производство полностью готово к выпуску приборов согласно требуемым объемам, ведь по статистике, во всем мире порядка 20% аварий приходится на случаи, когда водитель просто уснул за рулем.

Не менее важно в этом вопросе и мнение медицинских работников. Так, доктору медицинских наук Дмитрию Каллистову кажется не совсем рациональным полностью рассчитывать на стоп-слип, поскольку процесс вступления в зону сна у каждого человека происходит по-разному и не всегда такой параметр, как провоимость кожи, может это определить. Калистов также напомнил и о других существующих устройствах, направленных на ведения контроля над водителем, включая камеру, расположенную напротив глаз и реагирующую на момент, когда человек закрывает глаза.

По словам ведущего научного сотрудника НИУ ВШЭ Константина Трофименко, рассмотрение подобной инновации хотя и весьма полезно, но в то же время не первостепенно. Поскольку есть и более серьезные проблемы, связанные с проблемой обеспечения дорожной безопасности, включая борьбу с пьянством и несоблюдением дорожных правил.

Другие эксперты транспортной отрасли высказывают опасения относительно того, как отнесутся водители к появлению стоп-слипов и смогут ли перевозчики осилить это с финансовой точки зрения. Ведь вслед за тахографами и навигацией, им, возможно, придется позаботиться о приобретение новых приборов.