Новые модели грузовиков Scania

Шведы, как никто другой знают, что следует считать по-настоящему суровыми условиями эксплуатации и именно поэтому создают машины, идеально подходящие для северного климата. Сегодня потребителям рекомендуют обратить внимание на новые модификации и оценить модельный ряд грузовиков фирмы Scania для северных стран.

Для нашей страны компании Scania также является важнейшим стратегическим рынком, а созданный в ноябре 2010 года в Шушарах (недалеко от Санкт-Петербурга) завод выпускает до сих пор автомобили даже при учете нынешних экономических проблем. По производственным мощностям выпуск грузовиков составляет до 7500 единиц транспортных средств в год. Речь идет о серии сериях P, R, G, с колесными формулами 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2 и 8×4. На сегодняшний день компания выпускает главным образом грузовые шасси и самосвалы, а сумма вкладываемых в предприятие инвестиций составляет 10 миллионов евро.

У снегоуборщика, основанного на конструкции самосвала Scania R 580 6×4, есть специальное оборудование компании Øveraasen. Установка плуга осуществляется на сборочной линии Scania. При заказе автомобиля не придется даже прибегать к помощи сторонних компании. Развивая 580 л.с. и 2950 Н·м,  новая «восьмерка» может работать вместе с автоматизированной коробкой передач Scania Opticruise, имеющей специальный внедорожный режим. За замедление в снегоуборщике отвечает ретардер, способный развивать до 4100 Н·м тормозного момента. Что касается рабочих тормозов, то они необходимы только в момент окончательной остановки.  Управление плугом ведется водителем с пульта, представляющим собой  гибрид компьютерной мыши и джойстика. Прежде чем начать работу по уборку снежного завала, необходимо просто нажать кнопку разблокировки привода отвала, а после джойстик опустит плуг на дорогу, при этом механизм самостоятельно выставит требуемый зазор.

Подобные автомобили пока можно встретить только лишь в Скандинавии, поскольку здесь эксплуатация 60-тонных автопоездов, длина которых равна 25,25 метра, осуществляется в рамках эксперимента.

Флагманский тягач R 730 Topline тянет махину, а мощность его 16,4-литрового двигателя Scania V8 составляет 730 л.с. с мощностью 3500 Н·м крутящего момента. Пару тягачу составляется модульный прицеп Schmitz. Интересно, что никаких проблем и сложностей при вождении такого гиганта не возникает, ведь самое главное – успевать смотреть в зеркала и с осторожностью проезжать кольцевые развязки. В принципе, необходимость в специальных навыках отсутствует, пока речь не идет о маневрах задним ходом.

Длина автопоезда, тем не менее, дает возможность перевозки максимального объема леса, который только разрешен в шведском законодательстве. Ответственной за
постройку «ребер» на шасси и прицепе является довольно известная в лесозаготовительной сфере компания из Финляндии Alucar. Фирма Palfinger  подготовила кран-манипулятор Epsilon, отвечающий за погрузку бревен с дальнего расстояния.

Одной из важнейших особенностей полноприводного грузовика Scania G 370 6×6 является то, что он отлично ездит по труднопроходимой местности и неоднородному рельефу. И хотя, по мнению экспертов, стандартная спальная кабина серии G немного проигрывает по характеристике просторности топовым, она значительно быстрее прогревается даже в очень сильный мороз.

Отменная динамика обеспечивается благодаря рядной 13литровой «шестерки», «действующей» вместе с автоматом Allison A67R. Всё, что необходимо – это просто выбрать направление и спокойно катиться по склону горы или снежной целине.

В паре с коробкой передач Allison и полным приводом рядный шестицилиндровый мотор (13,0 л, 480 л.с.) способен разгоняться до 100 км/ч всего за 12 секунд, а его максимальная скорость  достигает 125 км/ч.