Настоящее и будущее дорожного строительства в России

В одном из недавних интервью руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт рассказал о дальнейших планах дорожного строительства, подчеркнув, что в сравнении с Америкой и Западной Европой строительство дорог в России обходится значительно дешевле.  

Отвечая на вопрос о том, понимают ли сегодня в правительстве всю важность дорожного строительства, которое ведется в условиях экономического спада, Старовойт отметил, что каждый рубль, который был инвестирован в стройку, превращается во вложение в экономику, равное уже трем-четырем рублям. Таким образом, Старовойт уверен, что строительство смело можно назвать локомотивом экономики. Не случайно со стороны президента и правительства данному вопросу уделено большое внимание.

В этом году бюджет Росавтодора вырос почти на 20%, если сравнивать с прошлогодним периодом. В 2014 г. – 430 млрд руб, в 2015 г. – свыше 500 млрд руб. Однако такой рост неминуемо ведет и к росту финансирования, появлению новых задач. За год удалось ввести в эксплуатацию свыше 500 км федеральных трасс, и это – достаточно высокий показатель. Вместе с тем, для того, чтобы реализовать поручение президента об удвоение дорожного строительства к 2017-2019 годам, необходимо вводить за год порядка  700-1000 км федеральных трасс.

Говоря о наиболее приоритетных направлениях строительства, Старовойт выделил мост через Керченский пролив, реконструкцию участков автомобильной дороги Новороссийск-Керченский пролив. Также предстоит выполнить большие строительные и ремонтные работы на федеральных дорогах Сибири, Дальнего Востока и Северного Кавказа. К числу приоритетных объектов относится строительство дорог на Северо-Западе, дорог, которые будут соединять столицу с другими российскими городами и странами-соседями. В ближайшее время стоит ожидать открытие двух строительных объектов на М-53 «Байкал» (август-сентябрь), в октябре восемь новых объектов появятся на участке М-29 «Кавказ», М-10 «Россия», Алагир-Нижний Зарамаг, М-11 «Нарва», А-121 «Сортавала», М-56 «Лена», М-60 «Уссури».  

Был затронут в интервью и вопрос о строительстве дорог для предстоящего чемпионата мира по футболу 2018 года. По словам Старовойта, здесь правительство решило пойти по иному, чем в случае с Олимпиадой в Сочи пути.  Федеральное дорожное агентство выступает главным заказчиком и распорядителем бюджетных средств. Регионы-заказчики получают федеральные субсидии и строят дороги. Эта статья расходов избежала сокращений.  Так, в нынешнем году регионы получат 10 млрд рублей.

Говоря о возможности импортозамещения и изменение расценок на строительство одного дорожного километра,  Старовойт подчеркнул, что, несмотря на разницу курсов, стоимость одного километра снизилась. Кроме этого, на сегодняшний день нет проблем с дороговизной в строительстве российских дорог, поскольку, если сравнивать с Америкой и Западной Европой, стоимость строительства отечественных дорог значительно меньше. 

Отвечая на вопрос о том, стоит ли ожидать очередных пересмотров тарифов за проезд грузового транспорта по федеральным дорогам,  Старовойт отметил, что возможность корректировки есть и она обусловлена изменениями индекса потребительских цен.  Напомним, что установленный ранее сбор с грузовиков, равный 3,5 рублям за один километр пути, недавно был повышен и достиг 3,73 рублей. Ожидается, что когда система будет запущена, годовой сбор составит примерно 50 млрд рублей. Все собранные целевым образом средства с владельцев грузового транспорта направят в дорожный фонд, деньги пойдут на покрытие расходов, связанных с эксплуатацией, ремонтом, содержанием,  строительством автомобильных дорог.