ГЛОНАСС слишком дорог для Тулы

Согласно вступившему в силу закону, установка оборудования ГЛОНАСС в пассажирских автобусах является обязательной. Однако для Тулы соблюдение условий данного постановления оказалось трудно выполнимым, ввиду больших затрат, требуемых для реализации этой правительственной меры.

По мнению тульского водителя Виталлия Юхнова, на протяжении 30 лет работающего за баранкой автобуса, последние два года своей деятельности он во всем полагается на надежность спутникового навигатора системы ГЛОНАСС, пришедшей на смену GPS-навигаторам, которые водители использовали вне служебных целей. Доставая из устройств сим-карту, они звонили в другие города и даже страны.

Руководитель отдела радионавигационного контроля пассажирского транспорта Тулы Андрей Гречишкин прокомментировал эту ситуацию, подчеркнув насколько просто водителям было раскрутить два болта на съемной панели и открыть доступ к сим карте. Так, в 2011 году приняли решение о замене старых устройств современными ГЛОНАСС. Как отмечает водитель Аркадий Юхнов, его зарплата выступает в прямую зависимость с распечаткой, которая подается вместе с путевым листком перед непосредственным начислением.

Что касается диспетчеров городского транспорта, то от них требуется оперативно реагировать на случаи возникновения пробки на автобусном маршруте и передавать информацию о возможности ее объезда. С помощью ГЛОНАСС это можно сделать в пределах 30 секунд.

По мнению Елены Хохловой – центрального диспетчера управления транспорта и дорожного хозяйства, новое  оборудование  не идет не в какое сравнение с прежним, когда с водителем приходилось связываться посредством телефона или рации.

Определенное удобство почувствовали и пассажиры, польку часы прибытия автобуса каждый может увидеть на интернет-сайте и электронном табло, установленном на остановке. Однако стоимость оборудования в 50 тысяч рублей не позволяет произвести централизованную установку во всех городских автобусах, и пассажирского транспорта с подобными устройствами единицы.

Горожане не однозначны в своих оценках спутникового навигационного оборудования, например, Сергей Комаров считает, что эта затея не сможет решить существующие транспортные проблемы в Туле.

С наступлением 2013 года тульские власти посчитали, что затраты, направляемые на развитие новых устройств не окупаются, и было принято решение о сокращение финансирования и  обслуживающего персонала.

Необдуманной назвал эту меру заместитель начальника управления транспорта и дорожного хозяйства Тулы Андрей Игнатов. Объяснив это тем, что в ряде российских городов развитие информационных технологий в сфере транспорта идет в ногу со временем, появляется новое оборудование и новые возможности, в то время как в Туле всё стоит на одном месте.

Представители тульского транспортного управления убеждены, что при условии хорошего финансирования, использование ГЛОНАСС в автобусах позволит достичь  нужных результатов. Но, если поступление дотаций прекратиться, город погрузится в километровые пробки, а остановки заполняться очередями пассажиров.

Вместе с этим, на сегодняшний день, ГЛОНАСС-навигатор является главным условием, позволяющим получить лицензию на пассажирские перевозки. Это постановление вступило в силу в прошлом году и распространяется оно на транспорт, перевозящий от 8 человек. В Москве также обязали произвести установку такого оборудования в такси, ведь тогда въезд на общественную полосу им будет разрешен.