Госавтоинспекция МВД России и экспертный центр «Движение без опасности» подвели итоги мониторинга дорожно-транспортных происшествий, проанализировали участие грузового транспорта в авариях и определили проблемы, требующие скорейшего решения.
Согласно данным статистики, количество аварий по вине водителей грузового транспорта ежегодно снижается, кроме того идёт на убыль и степень последствий ДТП. В прошлом году, по сравнению с 2014 годом, число таких аварий уменьшилось почти на четыре процента, раненых – на два процента, а погибших стало на 12% меньше. Однако, несмотря на снижение всех показателей, общее количество аварий и жертв остаётся слишком высоким – за год произошло более 11 тысяч подобных автокатастроф, в которых пострадали не менее 14 тысяч человек, а жертвами со смертельным исходом стали 1768 человек.
По вине водителей грузовиков, собственниками которых являются физические лица, произошло около восьми тысяч ДТП, что составило 70% от общего числа аварий. Было зафиксировано 1200 смертей и почти 10 тысяч ранений. Данный показатель особенно тревожит ведомство и наглядно показывает, что грузовой транспорт физлиц опаснее, чем тот, что принадлежит юридическим лицам.
Отметим, что к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (ИП) предъявляются особые требования по обеспечению безопасности перевозок, нежели чем к физическим лицам. Перед выпуском на дорогу большегруза юрлица или ИП водитель в обязательном порядке проходит медицинский осмотр, а транспортное средство проверяется предрейсовым контролем. На маршрут не может выйти автомобиль без тахографа, контролирующего режимы труда и отдыха водителя. Кроме того, оформляются специальные документы на перевозимый груз. При выявлении каких-либо нарушений к юридическому лицу применяются наиболее серьёзные санкции – размер штрафов для них значительно больше.
Также в последнее время выявилась тенденция, когда организации-перевозчики неофициально нанимают на работу физлиц, в собственности которых есть грузовики. Формально считается, что они занимаются перевозками для собственных нужд, но на деле работают так же, как индивидуальные предприниматели и юридические лица, только в обход законов, не соблюдая правила контроля автомобиля и документации.
Не удивительно, что в последние годы в сфере коммерческих перевозок транспорта всё возрастает и возрастает количество грузовиков, принадлежащих физическим лицам.
Наталья Агре, президент экспертного центра «Движение без опасности», считает, что необходимо уравнять физические и юридические лица в обязанностях по обеспечению безопасности перевозок. «Мы должны учитывать ситуацию с аварийностью на грузопассажирском транспорте, а также положение в экономике, поэтому стоило бы совсем запретить регистрацию грузового транспорта на физлица, но можно на первое время ограничиться и усилением контроля над деятельностью этой категории перевозчиков», – отметила Наталья Агре.
В Госавтоинспекции заверили, что в прошлом году не раз поднимались вопросы по уравниванию обязанностей перевозчиков. На заседаниях и совещаниях специалистам удалось прийти к выводу о необходимости и целесообразности таких изменений. Предполагается, что при успешной реализации поставленных задач возможно будет увеличить безопасность перевозок и, в первую очередь, уменьшить число дорожно-транспортных происшествий, пострадавших и погибших людей.
