Утомление – причина ошибочных действий водителя на дороге

Одним из ключевых событий в сфере усовершенствования системы тахографического контроля явилось прошедшее 19 июля 2016 года совещание Комитета по транспорту Государственной Думы РФ. На нем затрагивались такие вопросы, как оптимальное регулирование периодов труда и отдыха водителей грузовых и пассажирских транспортных средств, совершенствование процедур контроля режимов труда и отдыха водителей с помощью системы тахографического контроля. Подчеркивалась необходимость дополнить законодательные акты юридически значимыми определениями терминов и понятий:

• по режимам труда и отдыха;

• по регистрируемым данным и отчетным документам;

• по измерительным функциям, параметрам и пределам допустимых погрешностей тахографа.

В ходе совещания представители ведомств поддержали инициативу формализовать и законодательно утвердить понятие мастерских и требований к ним. Закрепить формы отчетности и порядок предоставления отчетных документов, а так- же ответственность мастерской. В том числе и требования по созданию, ведению и предоставлению электронного архива калибровок со стороны мастерской.

Участники заседания отметили, что требуется усовершенствовать законодательную базу, на основании которой будут проводиться проверки водителей инспектирующими органами. Должен быть утвержден перечень необходимых документов, которые будут приниматься в качестве доказательной базы, а также процедура их предоставления.

По словам генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Алексея Двойных, «утомление является причиной увеличения числа ошибочных реакций водителя на дороге, что может создать угрозу безопасности дорожного движения, привести к дорожно-транспортному происшествию. Повышение эффективности всего комплекса мер по контролю режимов труда и отдыха положительно отразится на дисциплинированности как перевозчика, так и водителей». 

По информации РИА "Индустрия безопасности"