Сельскохозяйственных товаропроизводителей исключат из списка обязательного оснащения тахографами

На днях в Петербурге состоялось совещание «Система тахографического контроля в РФ», на котором в число обсуждаемых вопросов вошел вопрос о причинах исключения транспортных средств, используемых сельскохозяйственными товаропроизводителями, из списка обязательной установки тахографов.

По словам директора филиала ФБУ «Росавтотранс» в Северо-Западном федеральном округе Трофимова Романа Игоревича, речь идет о грузовых автомобилях, которые находятся на балансе сельхозпредприятий, при этом он подчеркнул, что никто никогда  не собирался оснащать тахографами трактора и комбайны, как ранее это прозвучало в некоторых СМИ.  Уже сегодня на портале regulation.gov можно ознакомиться с изменениями, которые планируют внести в Приказ Министерства транспорта № 36. Эти изменения позволят автомобилям, находящиеся на балансе сельхозпроизводителя, осуществлять перевозки без тахографа. Это происходит по причине большого количества обращений от руководителей регионов. Так, в частности было получено обращение в Министерство транспорта от правительства Ленинградской области с просьбой снизить финансовую нагрузку на сельхозпроизводителей.                                                               

Если говорить в цифрах, то порядка 48 миллионов рублей должна была потратить Ленинградская область на оснащение сельхозпредприятий тахографами. Конечно, это не бюджетные деньги, а деньги компаний сельхозпроизводителей, но, тем не менее, в сложившихся экономических условиях эти суммы оказались бы критичными.              

Как отметил начальник Отдела технического осмотра и диагностики ГИБДД Санкт-Петербурга Хватов Владимир Филиппович, предприятия начали активно жаловаться, ссылаясь на то, что фактически стало невозможно работать в сложившихся условиях.                                                                                                                                           

Вместе с тем, как подчеркнул Трофимов, сложно пока озвучить какие-то конкретные сроки, в которые будут приняты эти изменения. Однако, учитывая инициативу не только сельхозпроизводителей области и Северо-Западного Федерального округа, но и всей страны, а также принимая во внимание далеко не последнюю роль дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в донесении такой обеспокоенности до Министерства транспорта, есть уверенность в том, что эти изменения будут приняты достаточно быстро.