Исключения и правила установки тахографов в России

Сроки, регламентирующие порядок установки тахографов, давно вышли, однако далеко даже не все осведомлены о законах, принятых в сфере российской тахографии. При этом речь идет именно о грузовых перевозках. В течение первых трех месяцев 2015 года лица, не выполнившие требования закона, получили в общей сложности свыше 104 тысяч штрафов. Причина проста – отсутствие тахографа. Большинство тех, кто пока остается в неведении – это индивидуальные предприниматели. В связи с этим, представители экспертного центра «Движение без опасности» в очередной раз поясняют основные моменты, на которые перевозчикам следует особенно обращать внимание в том,  что касается установки тахографов.

Всего, в общем парке грузового транспорта насчитывается более 7,1 тысяч транспортных средств, из которых под требования обязательной установки тахографов попадают только 58%. Таким образом, получается, что приборы необходимо установить на автобусы категорий M2 и M3, транспорт, перевозящий опасные грузы категорий N2, N3, транспортные средства (ТС), массой от 3,5 тонн, осуществляющие междугородние перевозки.

Бытует мнение, что индивидуальный предприниматель, как и физлицо может обойтись без тахографа. Но такая позиция в корне неверная, требования по оснащению  транспорта тахографами едины для всех. Как подчеркнул директор по развитию ООО «ФДО Меттэм» Геннадий Мирошин, решение об исключение той или иной категории транспорта из списка обязательной установки тахографами принимают на законодательном уровне, основываясь на анализе возможных рисков, которые возникают в процессе эксплуатации тех или иных категорий транспорта и вида перевозочной деятельности. Также нормативный акт включает в себя перечень ТС, которые могут обойтись без установки приборов, при этом в таком документе обязательно должны быть представлены данные относительно признаков, послуживших основанием для принятия такое решения.

Алексей Макаров – президент компании АТОЛ – полагает, что в процессе внедрения российской системы тахографического контроля регулярно появляются новости о расширении перечня транспортных средств, на которые не нужно устанавливать приборы и, получается, что не оснащенных тахографами ТС, больше, чем оснащенных. Подобная тенденция не позволяет поддерживать необходимый контроль, что открывает все пути для старта недобросовестной конкуренции.

Ранее, схожая проблема имела место быть в странах ООН и для максимально эффективного решения данного вопроса, специалистам пришлось делать прогноз рисков и определять типы ТС, которые в случае аварии, причиняют максимальный ущерб. В число таких ТС вошел транспорт массой более 3,5 тонн и с числом пассажирских мест более 9, включая водителя. Исключены из списка были авто, задействованные в обеспечение правопорядка, а также относящиеся к экстренным службам, включая скорую помощь, пожарную, службу спасения и т.д. Также под исключение попал транспорт, имеющий историческое значение, и не позволяющий в силу своих технических особенностей произвести на него установку тахографа.

Геннадий Мирошин добавил, что список исключений внутрироссийского транспорта необходимо внимательно изучить с точки зрения законодательства. Необходимо исключить из перечня виды ТС, представляющие потенциальную опасность. Если говорить о критериях, лежащих в основе такой идентификации транспортных средств, то стоит сказать, что такая работа позволит избежать конфликтных ситуаций, возникающих на дорогах.

К сведению, сегодня под требования обязательной установки тахографов в России не попадают:

• пассажирские и грузовые троллейбусы,
• автобетононасосы,
• автобетоносмесители,
• автогудронаторы,
• автокраны,
• транспортные средства, оснащенные кранами-манипуляторами,
• автомобили скорой медицинской помощи,
• автоэвакуаторы,
• пожарные автомобили,
• транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог,
• транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых скважин,
• транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов,
• транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами,
• медицинские комплексы на шасси транспортных средств,
• автолавки, автобусы для ритуальных услуг, автомобили-дома,
• бронированные транспортные средства,
• самоходные сельскохозяйственные машины,
• передвижные лаборатории и мастерские,
• передвижные репортажные телевизионные студии,
• транспортные средства, зарегистрированные военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба,
• транспортные средства органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность,
• транспортные средства, зарегистрированные органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники.