Директор грузового альянса TROFIMOFF Вадим Дронов о времени больших корпораций

На главную страницу \ Новости \ Новости о тахографах \ Директор грузового альянса TROFIMOFF Вадим Дронов о времени больших корпораций
Директор грузового альянса TROFIMOFF Вадим Дронов о времени больших корпораций
Цифровые тахографы

Генеральный директор грузового альянса TROFIMOFF Вадим Дронов родом из Красноармейского района Приморского края. По окончанию Дальневосточного политехнического института, он начал вести предпринимательскую деятельность, а  собственное транспортное дело открыл в 2000 году.

И хотя в 90-ых годах Дронов получил строительную специальность, свои успехи он сначала стал достигать в инженерской профессии. Однако через некоторое время эта отрасль перестала развиваться, и пришлось становиться предпринимателем, о чем Дронов совершенно не жалеет. Он рассказал, как мечтал о совершенно конкретных вещах: окончить политехнический институт, занять пост начальника главы строительного треста в своей районе, оставаться коммунистом и ездить на черной «Волге». Но, как это часто бывает, мечты натолкнулись на проблемы реальности и, получив в 1993 году диплом, Дронов понял, что надо как-то зарабатывать на жизнь. Начал он свой путь по карьерной лестнице с должности охранника, переехав во Владивосток. Так, от охранника он со временем дошел до заместителя директора охранной компании, а потом принял решение о запуске своего охранного бизнеса.

В 90-ые годы и позже эта услуга пользовалась популярностью, и дела Дронова шли в гору. Он регулярно примерял на себя роль предпринимателя в разных отраслях, организовывал различные проекты.

На вопрос о том, как и почему он начал развивать бизнес грузоперевозок, Дронов ответил, что, по его мнению, это не так уж далеко от охранного дела, в котором ему удалось достичь неплохих результатов. Именно это послужило причиной перейти к транспортным услугам. Сначала всё начиналось, скорее, как бизнес-хобби – с одной машины, однако со временем дело достигло серьезного уровня.

Говоря об основных направления современного движения приморского транспортного сервиса, Дронов отметил, что с точки зрения географии, можно классифицировать логистические услуги компаний Приморья на две группы: сферу ВЭД, предполагающую отправку грузов из приморского региона в Китай и наоборот; вторая группа – внутрирегиональные перевозки. В число направлений приморских грузовиков входят такие города, как  Хабаровск, Благовещенск, Советская Гавань, Комсомольск-на-Амуре. Также есть определенные движения в направлении Новосибирска, по пути встречаются Чита, Улан-Удэ, Иркутск, Красноярск и др. Нельзя забывать и об увеличение объемов автологистического рынка. Если говорить о грузовом альянсе, то чаще всего отправляются машины в направления, которые расположены вблизи от Владивостока, включая, Уссурийск, Находку.

Самый дорогой километр находится в самом крае, внутри него. Сегодня, как отметил Дронов, локальный автомобильный рынок, пройдя период активного роста, сокращается до двух-трех машин. Бизнес становится не просто малым, это уже микробизнес. В сторону уменьшения движется всё, что касается транспортного автомобильного сервиса Приморья. Причина кроется не столько и не только в непростой экономической ситуации. Сегодня, как считает Дронов, период больших корпораций, небольшие игроки просто вытесняются с рынка,  а на их место приходят московские и сибирские гиганты. Кроме того наблюдается тенденция, согласно которой крупные торговые компании Приморья начинают организовывать свой сопутствующий транспортный сервис, и им просто не нужно пользоваться сторонними услугами.

Рассматривая перспективы приморских перевозчиков, Дронов не исключил возможность того, что все они на уровне региона попадут под новую онлайн-диспетчерскую. Примерно так уже случилось с рынком такси. Другим вариантом развития событий на транспортном рынке  вполне может стать активное вмешательство властей федерального и местного уровня, которые заставят всех заехать в большие гаражи советского образца и начнут вести жесткий контроль. Сейчас это также имеет место быть в определенной степени. Дронов в данном контексте упомянул о том, что транспортникам то предписывают  необходимость присоединения к ГЛОНАСС, то заставляют устанавливать тахографы. Наша компания оснастила свой транспорт тахографами, как самые честные игроки в своей нише. Но тему с тахографами государство так и не доработало до конца. Получилось, что мы зря потратили миллион на эти пррборы, вместо того чтобы запустить его в действительно нужные точки роста бизнеса. Сейчас еще новые системы сбора придумываются сверху.

Если многие останутся на рынке, они начнут работать по серой схеме, без развития, стремясь заработать хоть что-то. Желая остаться на рынке, считает Дронов, автоперевозчикам, скорее всего, придется объединяться в альянс. При этом важно оставаться в тренде и следить за новыми технологиями.

По мнению Дронова, логистический бизнес сегодня можно описать несколькими словами: динамичный и сугубо личный. По сути, каждого перевозчика можно сравнить с отдельным магазином, за тем лишь исключением, что осуществляется продажа не товаров, а услуг. Дронов подчеркнул, что не стоит на этот рынок выходить новичку, имеющему одну-две машины, иначе банкротства не избежать. Минимальное количество транспортных средств для начала равно минимум десяти. Непросто привлечь клиентов на свою сторону, многие из которых, как правило, напрямую обращаются к транспортникам, избегая посредников, которые делают наценку на логистические услуги, увеличивая тем самым их стоимость. Проблема, которая, по словам Дронова, была и есть в транспортной отрасли, касается поведения водителя за рулем. Риск убытков по причине человеческого фактора всегда велик, ведь в руках одного водителя подчас оказывается груз стоимостью в 15 миллионов рублей. Один неверный поворот руля, – и груз больше нет. Дронов рассказал о своем лично директорском увлечении. Ежедневно в 8 утра он посещает автопарк своей компании с целью проведения личной беседы с каждым водителем.

Возврат к списку

О проекте

Профессиональный интернет-портал RNSINFO – современный источник актуальной информации о системах мониторинга и контроля автотранспорта. Информационный портал RNSINFO ориентирован на широкую аудиторию интернет-пользователей различных регионов России. Свежие новости из достоверных источников, актуальная аналитика и мнения ведущих экспертов позволяют быть в курсе настоящего и будущего отрасли. Портал RNSINFO является информационным партнером и постоянным участником российских и международных выставок, государственных форумов и конференций. 

Современные сервисы нашего портала создают максимально удобные условия для встречи поставщиков и пользователей услуг и оборудования. 

Целью интернет-портала RNSINFO – является, объединение профессионалов транспортной отрасли на базе интерактивной коммуникационной площадки.

Возможности
Портал RNSINFO обеспечивает пользователей справочной и аналитической информацией:
  • уникальные материалы;
  • подробные ответы экспертов отрасли;
  • тематическая инфографика;
  • анализ рынка;
  • актуальные новости;
  • современные сервисы.

Актуальные новости рынка, статистика продаж оборудования в регионах и другая полезная информация поможет оставаться в курсе событий в рамках одной интерактивной площадки. Сервис «Тендеры» позволяет заказчикам приобрести услугу или товар эффективно, быстро и по самой выгодной цене. Он создан для того, чтобы облегчить и максимально упростить процедуру поиска исполнителей на поставку и установку систем мониторинга, тахографов и другого оборудования. Размещая тендер на нашем портале, в короткий срок вы получаете заявки и предложения от проверенных и сертифицированных дилеров и производителей.

Контакты

Портал RNSINFO – крупнейший в России интернет-ресурс, который объединяет пользователей, производителей и интеграторов систем контроля транспорта. 


E-mail:
info@rnsinfo.ru
Зарегистрируйтесь!
Этот раздел сайта доступен только для зарегистрированных пользователей.
Зарегистрироваться Вернуться
Для корректной работы данного функционала сайта вам необходимо зарегистрировать компанию. Это можно сделать в личном кабинете в разделе Моя Компания.
Вернуться
Данный сервис доступен только пользователям с типом аккаунта PRO. Прочитайте про PRO-аккаунт подробнее.
Перейдите на PRO Вернуться