У 35% водителей автобусов, ставших участниками дорожных аварий в 2014 году, не было лицензий на перевозки пассажиров. При этом тяжесть последствий от таких аварий в сравнении с легальными игроками рынка, оказалась в два раза больше. По словам представителей специалистов экспертного центра «Движение без опасности», из-за действий так называемых «теневых» водителей погибло 149 человек, что составило 51% от общего числа людей, погибших на пассажирских транспортных средствах. Директор центра Вадим Мельников отметил, что нелегалами не соблюдаются режимы труда и отдыха, не проводятся медицинские осмотры перед рейсами и после рейсов.
По статистике, в прошлом году число аварий, связанных с нарушениями, которые допущены водителями автобусов, составило 4904 ДТП. Этот показатель превышает данные 2013 года на 10,7%. Однако показатели смертности несколько снизились: 292 пассажира погибли, 7397 – ранены, что на 6,1% и 6,2% меньше соответственно.
В экспертном центре «Движение без опасности» отметили, что у водителей около 2/3 автобусов (65,5%), оказавшихся в ДТП, не было лицензий на перевозочную деятельность. Что касается еще 34,5% (1693 ДТП), то участниками этих дорожных аварий стали водители автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки без соответствующей лицензии. В результате, 149 человек погибло.
К сожалению, как констатируют эксперты, с каждым годом показатели смертности в авариях, случившихся по вине водителей пассажирского транспорта не имеющих лицензии, в половину больше всех случаев смертей людей, происходящих на пассажирском транспорте. Стремясь заработать, «теневые» водители не соблюдают принципиально важных требований по организации перевозок и поддержанию дорожной безопасности, нарушают нормы чередования труда и отдыха, не проходят медицинские осмотры.
Не теряет своей актуальности и проблема аварий, происходящих по вине грузового транспорта. В 2014 году произошло 11 575 ДТП, в которых виноватыми оказались именно водители грузовиков. Этот показатель на 0,1% меньше показателя 2013 года
Весте с тем, нельзя забывать и о том, с 2014 года грузовой и пассажирский транспорт обязали оснащать тахографами – контрольными устройствами, предназначенными для регистрации скорости, режимов труда и отдыха водителей. Эти приборы призваны снизить аварийность на дорогах.
