Автобусы и грузовики могут ограничить в скорости

В Государственной Думе выступили с предложением о введение скоростных ограничителей на пассажирский и грузовой транспорт. Как отметил член комитета по транспорту Александр Старовойтов, установка механических и электронных ограничителей должна быть произведена, исходя из допустимой скорости на дорожном участке, по которому проходит маршрут. Данную норму могут включить в ПДД, что позволит сотрудникам Госавтоинспекции проверять присутствии подобных приборов.

Подготовка законопроекта будет вестись осенью. Ограничители скорости представляют собой специальные приборы, устанавливаемые на транспортные средства, и не позволяющие превышать допустимую скорость. Эти устройства могут быть представлены в виде механических заглушек или электронных программ. Принцип работы прибора заключается в том, что, когда достигается максимальная скорость, поступление воздушного потока воздуха и топлива в двигатель сокращается, и транспортное средство не разгоняется быстрее. Водитель, в свою очередь, получает предупреждающий звуковой сигнал, свидетельствующий о достижении максимального скоростного значения. По словам Старовойтова, ограничители скорости являются самым простым и дешевым решением, необходимым для транспортных средств, специализирующихся на пассажирских и коммерческих перевозках, включая автобусы и грузовики. При этом стоит учитывать разницу между ограничениями скорости в городской черте и на автомобильных магистралях. Важно точно различать и понимать, где, какие ограничители скорости можно вводить. Старовойтов считает, что необходимо включить в ПДД изменения, регламентирующие ответственность в случае отсутствия приборов.

С установлением ограничений на педаль, удастся прекратить так называемые «гонки», нередко организуемые грузовыми и пассажирскими перевозчиками. Как отметили в пресс-службах столичного «Мосгортранса» и подмосковного «Мострансавто», на сегодняшний день московский общественный транспорт не имеет скоростных ограничителей движения. В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных средств, такие устройства, как ограничители скорости должны быть установлены на грузовой транспорт, который перевозит опасные грузы и имеет максимальную массу свыше 3,5 тонн. Для этой категории транспорта ограничители не должны превышать 90 км/ч, а для детских автобусов – не должны превышать 60 км/ч. В Правилах дорожного движения обозначена максимальная скорость для всех ТС, равная 60 км/ч. В столице имеются дорожные участки на 13 магистралях, разрешающие движение транспорта со скоростью, не превышающей 80 км/ч и даже 100 км/ч на участках по МКАДу.

Междугородние и маломестные автобусы на всех дорогах могут ехать за городом со скоростью, не превышающей 90 км/ч. Другим видам автобусов и грузовиков, масса которых свыше 3,5 тонны, можно двигаться скоростью не больше 70 км/ч, на автомобильных магистралях – не более 90 км/ч. Некоторые участки дорог имеют разрешенную скорость в 130 км/ч. По мнению исполнительного директора Московского транспортного союза Юрия Свешникова, предложенную депутатами инициативу нельзя назвать полезной. Искусственное замедление транспортных потоков приведет к двукратному снижению экономических показателей. Например, сколько времени потребуется водителю для того, чтобы автобусом добраться до Крыма и доставить скоропортящиеся продукты в сохранности. Генеральный директор ассоциации «Межрегионавтотранс» Денис Линев уверен, что стоит отнестись со вниманием к рассмотрению скоростных ограничителей. Лихачи, безусловно, встречаются, они нарушают скоростные режимы, а ограничители могли бы запретить совершение маневра обгона. Однако нельзя считать рациональной установку заглушек с точки зрения экономики. Поскольку средняя стоимость заглушки составляет 10-15 тысяч рублей.

По словам председателя Союза пассажиров Кирилла Янкова, скоростное ограничение необходимо ввести для пассажирского и грузового транспорта. Всё, что нужно, – это определить максимальное значение скорости, и добиться того, чтобы пассажирские ТС не превышали этой скоростной нормы.