Через 4 года федеральные дороги России будут отремонтированы

В течение четырех ближайших лет Росавтодор планирует привести основную часть федеральных автомобильных дорог в надлежащее состояние. Реализация поставленных задач станет возможной благодаря тому, что дорожная отрасль в этом году получила 100%-тный объем финансирования, необходимый для проведения ремонта дорог. Однако, по мнению экспертов, федеральные трассы составляют лишь небольшой процент от всей автодорожной сети, включающей дороги регионального и местного значения, также нуждающиеся в ремонте, но пока они так и не получают достаточного объема финансирования, и их состояние оставляет желать лучшего.

Общая сумма, запланированных на 2014 год трат составляет, как подчеркнул глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, порядка 209,2 миллиардов рублей. В среднем, ремонт и содержание одного дорожного километра равен 4,3 миллионам рублей. Таким образом, за четыре ближайших года Росавтодор проведет ремонт практически всей федеральной дорожной сети и количество магистралей, отвечающих нормативам, уже в 2018 году составит 84%. В то время как на сегодняшний день этот показатель пока не превышает 52%.

Дорожная отрасль, по мнению властей, долгое время не получала необходимого финансирования, что, безусловно, сказывалось на состоянии российских трасс. Однако финансовая сторона этой проблемы начала улучшаться в 2011 году, с введение дорожных фондов, собирающих средства, поступающих от акцизов на топливо.

Президент страны в 2012 году выдвинул правительству поручение о необходимости удвоения объемов дорожного строительства в срок до 2022 года. В свою очередь в Росавтодоре подчеркивают, что уже в текущем году 534,2 километра новых дорог введут в эксплуатацию, в 2015 году дорожная сеть пополнится еще 516,6 км, на 2016 год запланировано введение в эксплуатацию еще 495 километров, и, наконец, в 2017году — 787 км.

На днях Росавтодор назвал ряд проблем, являющихся препятствием для властей в том, что касается порядка и развития дорожной сети. К их числу ведомство отнесло ущерб, наносимый большегрузным транспортом федеральным трасам. Эту проблему планируется решить с началом введения в 2015 году платной системы проезда для грузовиков массой более 12 тонн. Следующая проблема связана с процедурами изъятия земельных участков для строительных целей. В каких-то случаях драгоценное время уходит на споры относительно цены участков, в других – на мероприятия по переводу земли из категории в категорию. По словам  Романа Старовойта, работа в этом направлении также ведется, и ведомством уже подготовлен проект закона, устанавливающий упрощенную схему изъятия земли.