Эксперты обсудили соблюдение режимов труда и отдыха водителей, занятых в грузопассажирских перевозках

На днях в пресс-центре «Парламентской газеты» состоялся круглый стол, посвященный вопросам, касающимся соблюдения комплекса условий труда и отдыха водителей, управляющих грузовым и пассажирским автомобильным транспортом.

В число участников стола вошли представители МВД и властных структур, включая полковника полиции Александра Борисова, члена Комитета Совета Федерации по Регламенту и организации парламентской деятельности Владимир Федоров, директора экспертного центра «Движение без опасности» Вадима Мельникова, члена Общественной Палаты Российской Федерации Дмитрия Галочкина.

Экспертами было рассмотрено правовое регулирование и требования, предъявляемые к безопасности грузопассажирских перевозок.

По словам Владимира Федорова, актуальность проблемы того, как водители за рулем соблюдают режим труда и отдыха – известна уже не первый год. Еще, начиная с 1995 года, российским законодательством было введено в силу положение Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Регулирование этого вопроса также входит в ведомственные приказы. Федоров подчеркнул, что на волне постоянно развивающейся системы грузовых и пассажирских перевозок, в России сегодня есть все основания для создания самостоятельного нормативного документа, регулирующего вопросы соблюдения режимов труда и отдыха водителей.

В ходе заседания со статистическими данными выступил полковник полиции Александр Борисов, отметивший, что в Госавтоинспекции на сегодняшний день находятся порядка пяти миллионов грузовых ТС  и приблизительно один миллион пассажирских автобусов. В оснащение приборами контроля рабочих режимов водителей нуждается свыше 1,6 миллионов грузовиков и порядка 800 тысяч автобусов. Борисов напомнил, что 1 апреля 2014 года – стало официальной датой начала действия ответственности, распространяемой на случаи отсутствия тахографов. На сегодняшний день уже вынесено достаточно большое количество административных материалов. 

Согласно информации, предоставленной Госавтоинспекцией, на период 21 октября 2014 года в части 1 ст. 11.23 КоАП РФ было возбуждено более 82 тысяч административных дел. 68% пришлось на отсутствие тахографов в транспортных средствах, 14% включили в себя нарушения правил обращения с этими устройствами , а еще 2% объединили в себя случаи использования тахографа, который не соответствует установленным требованиям.

По словам директора экспертного центра «Движение без опасности» Вадима Мельникова, порядка 20-30% от всего число автомобильного парка грузовых и пассажирских транспортных средств входит в корпоративные компании, успешно использующие тахографы. Что касается индивидуальных предпринимателей и перевозчиков, которых, к слову сказать, большинство, то они пока не слишком активны в вопросах установки тахографов.  

Завершился круглый стол общим выводом всех участников о том, что органы государственной власти и общественности должны постоянно контролировать систему труда и отдыха водителей.