Для использования «европротокола» будет необходим специальный навигатор

Начиная с января будущего года, право оформления дорожных происшествий в рамках упрощенного порядка появиться только у водителей, которые установили в своих транспортных средствах специальный навигационный комплекс. Минтрансом были определены требования для данных устройств. Согласно действующему федеральному закону, вне зависимости от того, каким станет размер потенциального ущерба, участники аварий на дорогах будут иметь возможность пользоваться на территории Санкт-Петербурга, Москвы, Ленинградской и Московской областей «европротоколом». Таким образом, если отсутствуют споры относительного того, кто прав, кто виноват, ГИБДД вызывать не обязательно. Всё что нужно, это зафиксировать дорожную ситуацию посредством фото и виде приборов, и при помощи любого навигатора определить место столкновения. Для осуществления всех этих манипуляций вполне будет достаточно иметь при себе обычный смартфон или планшет.

Такие правила действуют сейчас, но с 1 января будущего года водители будут обязаны использовать специальное оборудование, которое гарантирует невозможность корректировки регистрируемой информации и представляет собой устройство вызова экстренных оперативных служб. Минтранс подготовил, а на днях даже выпустил на обсуждение общественности, проект приказа, определяющий комплекс требований к подобным устройствам. Так, обязательно должен быть использован навигационный комплекс ГЛОНАСС, возможно также его сочетание с любыми другими стандартами, но, что важно, одним только GPS ограничиться нельзя. Прибор должен гарантировать фиксацию местонахождения с погрешностью, не превышающей 15 метров. Благодаря встроенному модему, сигнал о ДТП будет поступать по протоколам GSM и 3G в специальный центр. Обязательным является присутствие фиксирующего ускорения по трем осям акселерометра, интервал которого равен 0,01 секунде. Прибор должен поддерживать голосовую связь с операторами, работающими в экстренных оперативных службах. В число других обязательных характеристик входит наличие аварийного электропитания, независимой памяти и др.

Введение столь конкретных и жестких требований связано с необходимостью предупреждения случаев мошенничества и предоставления страховщикам возможностей для автоматического получения информации о ДТП.  Однако, по словам представителей транспортного ведомства, пока оборудование, которое регистрирует данные о ДТП и передает их в центры Российского союза автостраховщиков, не имеет необходимого сертификата, и нет подтверждения его метрологическим характеристикам.

Кроме этого, не разработан необходимый перечень, содержащий требования, что могло бы позволить проводить испытания и получить сертификаты на подобное оборудование. Вместе с тем, некоторые эксперты отмечают, что онлайн контроль над автомобилями удается, и при этом очень успешно, вести благодаря бортовой аппаратуре страховой телематики. Во многих компаниях даже говорят о своей готовности произвести установку оборудования бесплатно, единственное условие – приобретение полиса КАСКО на специальных условиях, но проблема вся в том, что многие подобные устройства не подходят под требования Минтранса. Так, например, отсутствует  функция голосовой связи, в каких-то приборах используется только навигационная система GPS, в других – не функционирует сети 3G.